玻璃鳞片涂料
主要特性：
*极好的致密性，能抵抗水汽及腐蚀介质的渗透。
*优异的耐水性及耐化学药品性。
*良好的附着力、耐磨性和抗震性。
*漆膜坚韧，机械强度高。
*漆膜防腐蚀期效长，具有一定的装饰性。
用 途：
*适用于钢铁及混凝土表面的防腐面漆，也可以作为中间层。
颜色及外观：
*各色、漆膜外观正常。
基本参数：
*比重： 约1.25g/L（混合后）
*配比： 甲组份（漆）：乙组份（固化剂）=10:1（质量比）
*干膜厚度： 约200um
*理论用量： 约480g/m2(以200um干膜计，不含损耗)
*闪点： 约29oC
*干燥时间： 表干≤1h，实干≤24h，完全干燥7d
*熟化时间： 0.5h(23℃±2℃)
*适用期： ≤3h（23℃±2℃）
复涂间隔时间： 底材温度 5℃ 20℃ 30℃
短 48h 24h 12h
长 7d 7d 7d
建议涂装道数：
*无气喷涂1道，涂刷或者辊涂1-2道。
前道配套：
*环氧玻璃鳞片底漆，环氧富锌漆，环氧云铁漆，无机富锌漆，无机硅酸锌漆，环氧铁红漆等。
后道配套：
*环氧漆，氯化橡胶漆，环氧沥青漆，丙烯酸聚氨酯漆，聚氨酯漆，氯磺化漆，氟碳漆，醇酸漆。
表面处理：
*前道漆应完全干燥。
*除净被涂表面的油污、灰尘及其它污垢。
施工条件：
*底材温度须高于3℃，相对湿度须小于85%。
*被涂底材温度低于5℃时，环氧树脂与固化剂的固化反应停止或变慢，因此建议不能进行施工。
涂装施工：
*混合： 本产品分为两罐装，组成一个单元。每次都必须按规定的配比，一次性混合、充分搅拌均匀，并在规定的混合使用期限内用完。
*无气喷涂： 稀释剂： 环氧系列专用稀释剂。
稀释量： 0-5%（以油漆重量比）
喷嘴口径：0.4mm-0.5mm
喷出压力：20MPa-25MPa(200kg/cm2-250kg/cm2)
*空气喷涂： 稀释剂： 环氧系列专用稀释剂。
稀释量： 10-15%（以油漆重量比）
喷嘴口径：1.5mm-2.0mm
喷出压力：0.3MPa-0.5MPa(3kg/cm2-5kg/cm2)
*辊涂： 稀释剂： 环氧系列专用稀释剂
稀释量： 5-10%（以油漆重量比）
*清洗剂： 环氧系列专用稀释剂
注意事项：
*超过*涂装间隔，应将前道漆表面打磨粗糙后再涂装，以确保漆膜的附着力。
*本产品应有专业的涂装操作人员根据产品包装或本手册上的说明使用。
*涂覆和使用本产品的一切工作都必须根据各种有关的 卫生、和环保法规与标准进行。
*如果对本产品是否使用有疑问，请与本公司技术服务部门查询详情。
包 装：
*甲组份（漆）：25kg桶装
*乙组份（固化剂）：5kg桶装
贮 存 ：
*存放于通风干燥处，避免日光暴晒，有效贮存 12个月，超过贮存期，经检验合格仍可使用。
璃鳞片涂料是一种防腐涂料由于涂料中添加了片状玻璃鳞片在涂层中片状玻璃鳞片彼此平行或重叠排列形成一道道鳞片腐蚀介质透过涂层表面的时间从而延长了基材的使用。
海洋是一个严酷的腐蚀环境以钢铁为主要结构材料的采油平台、油轮和管道都面临各种海洋环境腐蚀介质的侵蚀;因此在腐蚀防护设计中海上平台、油轮、海底管道等应用重防腐涂料或防腐涂层与阴保护等。玻璃鳞片涂料在海洋重防腐领域得到了应用。
以环氧树脂为基料有机为固化剂中碱玻璃鳞片为耐腐蚀材料环氧玻璃鳞片涂料。涂层对盐雾、海水、紫外-盐雾-冷冻-干热循环多种海洋环境腐蚀介质的防腐蚀性能。试验表明制备的环氧玻璃鳞片适用于海洋环境的钢结构保护。
火力发电厂烟囱防腐
火力发电厂烟气排放温度有时可达到160℃以上，因此，脱硫吸收塔防腐内衬必须具有好的耐高温性能、耐化学腐蚀性和高的抗介质渗透性。耐温型玻璃鳞片胶泥，由于采用乙烯基树脂，用专用机械器环境中配制而成(膏状的，用抹压方法施工)，从而具有热稳定性，耐温性能可以达到180℃，另外由于玻璃鳞片的多层平行排列，延长了渗透路径，具有抗渗性能。鳞片胶泥衬里中玻璃鳞片在树脂中，使鳞片胶泥衬里具有破坏能力，从而适合有温度变化设备的内衬防腐。
钢结构防腐
钢结构表面除油去污，除锈等级不低于Sa2.0或St3标准;混凝土表面清理干净，表面含水率 <6%，底漆涂刷2道，待干后施工。用手工抹刀刮镘成1-2mm(每道)的胶泥层，数小时硬化要求施工规定厚度。在弯角或形状突变处厚度，或用FPR强，后用面漆罩面2道。 包装和保存 本品用25kg铁桶包装，在阴凉干燥处密闭保存，25℃下有效保存期为三个月。
吸收塔防腐
吸收塔防腐维修一般要施工，温度要在≥3 ℃，湿度在≤85%的情况下才能进行吸收塔防腐，并且在涂抹一层底料时要每隔4个小时才能进行再次涂抹，并且还要观察外观无碱等杂质，如果是两边的要垂直涂抹，吸收塔防腐维修的均匀性。
玻璃鳞片涂料的特性
1)对化学介质、气体、蒸气的渗透性远比玻璃钢衬里小，难以引起水蒸气扩散现象，这是由于层层重叠排列的玻璃鳞片，使介质渗透距离长的缘故。
2)固化时收缩低，由于分散，粘接面残余应力小。
3)热膨胀系数小，粘接热应力相应也小，耐热温度高，耐热冲击性能好。
4)力学强度虽不如玻璃钢衬里，但耐磨性、耐刮擦性能出色，对机械损伤也只限于局部。
5)玻璃鳞片涂料施工工艺性能也很好。
玻璃鳞片涂料的应用
由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。
玻璃鳞片涂料的优势：
收缩率低，热膨胀系数小，粘接热应力相应也小，因而能更好的附着于防腐基层上。
玻璃鳞片一种性能非常优异的保护漆品种，它的施工也比较简。，不管是重复涂装还是日后的维护都是比较方便的。具有优良的附着力和耐久性、耐酸性及抗冲击性能，具有优良的耐水性、耐盐水性、耐油性、及一定程度的柔韧性性，固体份含量高，可作为厚膜涂料使用，耐溶剂性好。
工艺性好。环氧树脂涂料固化时基本上不产生低分子挥发物，所以可低压成型或接触压成型。能与各种固化剂配合制造无溶剂、高固体、粉末涂料及水性涂料等环保型涂料。稳定性好，抗化学药品性优良。不含碱、盐等杂质的环氧树脂不易变质。
玻璃鳞片涂料由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5~7]。
1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策--沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查--冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能 ，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。
3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案--关西国际机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了 性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um);潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。
4)港湾钢构物防锈蚀方案--日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。
5)石油贮槽底板防锈蚀--日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m，直径80m，浮屋顶式贮藏量为10万m3，还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽，其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀，使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料，5年内施工面积达1.5×106m2。
折叠
